Ова е третата и последна статија од серијата од три дела. Првата статија ја дефинираше транспортната амбалажа за повеќекратна употреба и нејзината улога во синџирот на снабдување, втората статија ги детализираше економските и еколошките придобивки од транспортната амбалажа за повеќекратна употреба, а оваа последна статија дава некои параметри и алатки за да им помогне на читателите да утврдат дали е корисно да се промени целата или дел од транспортната амбалажа за еднократна употреба или ограничена употреба на компанијата во систем за транспортна амбалажа за повеќекратна употреба.
Кога се разгледува имплементација на систем за транспортно пакување за повеќекратна употреба, организациите мора да имаат холистички поглед на економските и еколошките трошоци на системите за да го измерат потенцијалното целокупно влијание. Во категоријата намалување на оперативните трошоци, постојат неколку области каде што заштедите на трошоци играат клучна улога во оценувањето дали повторната употреба е привлечна опција. Тие вклучуваат споредби на замена на материјали (еднократна употреба наспроти повеќекратна употреба), заштеди на труд, заштеди во транспорт, проблеми со оштетување на производот, прашања поврзани со ергономијата/безбедноста на работниците и неколку други големи области на заштеда.
Општо земено, неколку фактори одредуваат дали би било корисно да се промени целото или дел од транспортното пакување за еднократна или ограничена употреба на компанијата во систем за транспортно пакување за повеќекратна употреба, вклучувајќи:
Затворен или управуван систем за испорака со отворена јамкаОткако пакувањето за транспорт за повеќекратна употреба ќе биде испратено до неговата крајна дестинација и содржината ќе биде отстранета, празните компоненти на пакувањето за транспорт се собираат, распоредуваат и враќаат без многу време и трошоци. Обратната логистика - или враќањето за празни компоненти на пакувањето - мора да се повтори во затворен или управуван систем за испорака со отворена јамка.
Проток на конзистентни производи во големи количиниСистемот за транспортно пакување за повеќекратна употреба е полесен за оправдување, одржување и работење ако има проток на конзистентни производи во големи количини. Ако се испорачуваат малку производи, можните заштеди на трошоците од транспортното пакување за повеќекратна употреба може да се компензираат со времето и трошоците за следење на празните компоненти на пакувањето и обратната логистика. Значајните флуктуации во фреквенцијата на испорака или видовите на испратени производи може да го отежнат прецизното планирање на точниот број, големина и вид на компоненти на транспортното пакување.
Големи или гломазни производи или оние што лесно се оштетуваатОва се добри кандидати за пакување за транспорт за повеќекратна употреба. Поголемите производи бараат поголеми, поскапи контејнери за еднократна употреба или ограничена употреба, па затоа потенцијалот за долгорочни заштеди на трошоци со префрлање на пакување за транспорт за повеќекратна употреба е голем.
Добавувачи или клиенти групирани еден блиску до другОва се веројатни кандидати за заштеда на трошоци за транспортно пакување за повеќекратна употреба. Потенцијалот за поставување „станици за млеко“ (мали, дневни рути на камиони) и центри за консолидација (докови за товарење што се користат за сортирање, чистење и поставување на компоненти за транспортно пакување за повеќекратна употреба) создава значителни можности за заштеда на трошоци.
Влезниот товар може да се подигне и консолидира за испорака почесто „точно на време“.
Покрај тоа, постојат неколку клучни двигатели кои придонесуваат за повисоки нивоа на усвојување на повторна употреба, вклучувајќи:
· Големи количини на цврст отпад
· Често собирање или оштетување на производот
· Скапа потрошна амбалажа или периодични трошоци за еднократна употреба
· Недоволно искористен простор за приколки во транспортот
· Неефикасен простор за складирање/магацин
· Безбедност на работниците или ергономски проблеми
· Значителна потреба за чистота/хигиена
· Потреба за унитација
· Чести патувања
Општо земено, компанијата треба да размисли за преминување кон транспортно пакување за повеќекратна употреба кога тоа би било поевтино од транспортното пакување за еднократна употреба или пакувањето за ограничена употреба и кога се стреми да ги постигне целите за одржливост поставени за нивната организација. Следните шест чекори ќе им помогнат на компаниите да утврдат дали транспортното пакување за повеќекратна употреба може да додаде профит на нивната добивка.
1. Идентификувајте потенцијални производи
Развијте список на производи што често се испорачуваат во голем обем и/или кои се конзистентни по тип, големина, облик и тежина.
2. Проценете ги трошоците за пакување за еднократна употреба и пакување со ограничена употреба
Проценете ги тековните трошоци за користење палети и кутии за еднократна употреба и ограничена употреба. Вклучете ги трошоците за купување, складирање, ракување и отстранување на амбалажата и дополнителните трошоци за какви било ергономски ограничувања и ограничувања поврзани со безбедноста на работниците.
3. Развијте географски извештај
Развијте географски извештај со идентификување на точките за испорака и испорака. Оценете ја употребата на дневни и неделни „трки со млеко“ и центри за консолидација (докови за товарење што се користат за сортирање, чистење и поставување на компоненти за пакување за повеќекратна употреба). Исто така, земете го предвид синџирот на снабдување; можеби е можно да се олесни преминот кон материјали за повеќекратна употреба со добавувачите.
4. Прегледајте ги опциите и трошоците за пакување за транспорт за повеќекратна употреба
Прегледајте ги различните видови на системи за транспортно пакување за повеќекратна употреба што се достапни и трошоците за нивно движење низ синџирот на снабдување. Истражете ја цената и животниот век (бројот на циклуси на повторна употреба) на компонентите за транспортно пакување за повеќекратна употреба.
5. Проценете ги трошоците за обратна логистика
Врз основа на точките за испорака идентификувани во географскиот извештај развиен во Чекор 3, проценете ги трошоците за обратна логистика во систем за испорака со затворена јамка или управуван систем за испорака со отворена јамка.
Доколку компанијата одлучи да не ги посвети своите ресурси на управување со обратна логистика, може да добие помош од компанија за управување со групирање од трета страна за да се справи со целиот или дел од процесот на обратна логистика.
6. Развијте прелиминарна споредба на трошоците
Врз основа на информациите собрани во претходните чекори, развијте прелиминарна споредба на трошоците помеѓу пакувањето за еднократна употреба или ограничена употреба и пакувањето за повеќекратна употреба. Ова вклучува споредување на тековните трошоци идентификувани во Чекор 2 со збирот од следново:
– Цената за количината и видот на пакување за транспорт за повеќекратна употреба, истражени во Чекор 4
– Проценетите трошоци за обратна логистика од Чекор 5.
Покрај овие мерливи заштеди, докажано е дека пакувањето за повеќекратна употреба ги намалува трошоците и на други начини, вклучително и намалување на штетата на производот предизвикана од неисправни контејнери, намалување на трошоците за работна сила и повреди, намалување на просторот потребен за залихи и зголемување на продуктивноста.
Без разлика дали вашите двигатели се економски или еколошки, постои голема веројатност дека вклучувањето на пакување за повеќекратна употреба во вашиот синџир на снабдување ќе има позитивно влијание врз профитот на вашата компанија, како и врз животната средина.
Време на објавување: 10 мај 2021